Trije obvezni nacionalni standardi bodo začeli veljati 1. julija:Varnostne zahteve za električna vozila (GB 18384-2025)inVarnostne zahteve za pogonsko baterijo električnih vozil (GB 38031-2025), skupaj zZaščita potnikov v primeru bočnega trčenja (GB 20071-2025). Uveljavitev treh najstrožjih varnostnih standardov za vozila je prešla v fazo odštevanja.
1. Osnovne revizije GB 18384-2025
Novi standard predpisuje fizični odklop visoko{0}}napetostnega tokokroga med celotno-napetostno zanko/pogonskim sistemom celotnega vozila in sistemom za shranjevanje energije za ponovno polnjenje. Prvič je naprava za-izklop-izklopa z enim klikom opredeljena kot mehanska fizična-odklopna struktura, ki v celoti nadomešča prejšnjo rešitev-odvisno od-izklopa programske opreme in izboljšuje zanesljivost in pravočasnost reševalnih operacij po nesrečah.
Določa, da ko vozilo miruje in ni v pogojih polnjenja ali praznjenja, lahko funkcijo aktivirate z enim voznikovim dejanjem (tapnite ali dolg pritisk).
2. Strožje specifikacije preskusa baterije v GB 38031-2025
Nadgrajeni preskus toplotnega širjenja Stari standard je zahteval samo alarmne signale toplotnega dogodka 5 minut pred požarom ali eksplozijo, ki jo povzroči toplotni umik. Spremenjena različica določa, da se baterija po termičnem odtekanju ne vname ali eksplodira (alarmna funkcija ostaja obvezna), izpuščeni dimni plini pa ne smejo škodovati potnikom. Nadalje pojasnjuje temperaturno območje preskusnih vzorcev, stanje-vklopa/izklopa napajanja, trajanje opazovanja in-pogoje preskusa na ravni vozila.
Nov preskus udarca pod karoserijo Dodan za oceno zaščitne učinkovitosti baterijskih sklopov ob udarcu tujkov s dna vozila.
Nov varnostni preskus po ciklih hitrega polnjenja Preskus zunanjega kratkega-stika se opravi po 300 ciklih hitrega polnjenja, pri čemer je merilo uspešnosti brez požara in eksplozije.
Izboljšana izolacija in Crush Test Zahteve glede izolacijske odpornosti so izboljšane z dodatnimi omejitvami za akumulatorske sisteme, vključno z izmeničnimi tokokrogi. Kriteriji preskusa udarca so poostreni, izolacijska upornost pa je dodana kot ključni indeks presoje uspešnosti/neuspeha.
3. Standard GB 20071-2025 za zaščito pred bočnim trkom
To je najstrožja nadgradnja varnostnih standardov pri bočnem trku v zadnjih dveh desetletjih. Masa mobilne deformabilne pregrade za preskuse bočnega trka je močno povečana z 950 kg na 1400 kg, da se simulirajo trki težjih vozil in okrepi zaščita potnikov.
Strokovna analiza industrije
Wu Kai, član kitajske inženirske akademije in glavni znanstvenik CATL, je izjavil, da bo po uradni uvedbi novih standardov 1. julija stopnja spontanega zgorevanja novih kitajskih vozil na energijo za red velikosti nižja kot pri vozilih na gorivo.
Poznavalci industrije verjamejo, da bodo trije obvezni standardi imeli daljnosežne-vplive na proizvajalce avtomobilov, potrošnike, energetsko infrastrukturo, baterijsko krožno gospodarstvo in inteligentna povezana vozila. Industrija bo postopoma opustila -rezočno nizko{3}}cenovno konkurenco, osredotočeno zgolj na doseg vožnje in zmogljivost pospeševanja. Varnost bo postala temeljni prag dostopa za nova vozila, kar bo preusmerilo konkurenco s cenovno-usmerjene na vrednostno-konkurenco.
Poleg tega bodo številne ugodne politike podprle industrijo NEV, vključno s kampanjo za nova energetska vozila 2026 za podeželska območja, novimi politikami za poprodajni trg avtomobilov, pilotnimi reformami za promet in porabo avtomobilov ter novim krogom kuponov in subvencij za porabo avtomobilov, ki jih izda več regij za povečanje porabe NEV.